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2011年，中國鐵路將安排基本建設投資7000億元，其中，高速鐵路當然是重頭戲之一。對于國內的高鐵產業(yè)配套企業(yè)來說，這無疑是一場盛宴。

根據鐵道部的數據，高鐵總投資的構成為：基建部分占40％至60％（包含橋梁、隧道和車站建設、鋪軌等）；動車采購占10％至15％（包括整車、車軸、緊固件、控制器件等零部件）；其余部分占比為25％至40％（包括通信、信號及信息工程、電力及電力牽引供電等）。未來，動車車輛制造企業(yè)，動車配件制造企業(yè)，將明顯受益于高速車輛的采購。據測算，2010年全國鐵路投資1000億元，用于采購高速列車等機車車輛裝備，最高可對相關產業(yè)產生1萬億元的拉動效應。

國內高鐵用緊固件已實現100％國產

東方證券機械行業(yè)首席分析師周鳳武認為，從2008年開始的鐵路大投資，2011年開始將全面步入收獲期，高鐵動車組采購將進入高峰期。

1月12日，晉億實業(yè)（601002。SH）副總經理涂志清接受記者采訪時表示，目前，國內高鐵生產所需的扣件、緊固件已實現100％國產，并且有自主知識產權。目前，國內25％的高鐵扣件，均由其供應。

“主要還是得提前布局，抓住國家拉動內需的機會?！蓖恐厩鍖τ浾叻Q，早在2007年上市之初，晉億實業(yè)就開始瞄準國內高鐵市場?！爱斎唬覀円灿谢A，曾是青藏鐵路緊固件唯一中標單位?！?

不過，在整機領域基本完成進口替代的情況下，高鐵核心零部件的自主創(chuàng)新，卻仍是多數國內企業(yè)的短板。在所謂的“高端配套設備”領域，中國廠商仍需奮力追趕高鐵步伐。而與此同時，它們將直面國際供應商的競爭。

一位不愿透露姓名的行業(yè)專家對記者指出：“這一方面是因為，國內企業(yè)的裝備能力確實技不如人，另一方面，鐵道部等也有些進口依賴的傾向，當然，這主要是出于安全、可靠的選擇?！?

這位專家對記者表示，高鐵運行所需的關鍵零部件，如車輪、車軸、軸承，目前都尚未國產化。其中，時速超過160公里的動車組所用軸承，目前我國還需100％進口。

這給了外資更多的機會。此前，阿爾斯通和中國鐵道部剛剛簽署了一份長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在既有動車組和電力機車的合作基礎上，拓展新合作，包括城際車輛、高速列車、機車等車輛以及城際列車、高鐵信號系統(tǒng)的合作。

由于高鐵車輪為易耗品，平均壽命僅2.5年，隨著我國高鐵項目的陸續(xù)上馬，高鐵車輪國產化，將是國內企業(yè)持續(xù)追逐的夢想。

1。高鐵緊固件市場占有率已提高至30％-40％。公司是我國緊固件行業(yè)的龍頭企業(yè)，主要產品為普通緊固件、汽車緊固件和鐵路緊固件。經過幾年的發(fā)展，公司已獲得鐵道部的上道認證資格，并已成為國內高鐵緊固件系統(tǒng)的主要供應商。作為高速鐵路緊固件領域的龍頭企業(yè)，公司技術優(yōu)勢明顯，市場占有率已經由20％提升至30％-40％。

2。受益于高鐵建設，高鐵緊固件未來市場空間廣闊。根據《中長期鐵路網規(guī)劃（2008年調整）》，到2020年以前，建設客運專線1.6萬公里以上，而根據目前建設進程和規(guī)劃來看，至2020年，我國客運專線的長度很有可能達到2.4萬公里。從近期來看，截至目前，我國投入運營的高速鐵路為6552營業(yè)公里，營業(yè)里程居世界第一位，而目前在建的高速鐵路仍有一萬公里以上，預計至2012年，我國將建成高鐵線路40條以上，總里程將超過1.3萬公里。按每套緊固件200元計算，粗略測算，未來高鐵緊固件至少仍有240個億的市場空間。

3。高鐵業(yè)務今年開始釋放，目前訂單充足，未來業(yè)績有保障。公司具有高鐵緊固件1千萬套的生產能力，目前訂單飽滿。公司08年獲得鐵道部頒發(fā)的滿足客運專線緊固件自主研發(fā)的合格證書，09年高鐵緊固件開始逐步貢獻業(yè)績，當年高鐵部分實現收入將近7個億。而我們預計高鐵業(yè)務將在今年開始完全釋放。09年四季度至今，公司手持的高鐵緊固件訂單已經將近20億元，其中2010年前五個月已簽署合同的訂單達到9億。高鐵緊固件一般應用于鐵路基建的鋪軌階段，從高鐵建設的進程和產業(yè)鏈情況以及公司自身的實力來看，公司后續(xù)的接單能力仍將持續(xù)。

4。汽車緊固件表現搶眼，普通緊固件開始回升。公司是我國緊固件主要的生產和出口企業(yè)，除了高鐵緊固件，公司還主要生產普通緊固件和汽車緊固件。普通緊固件主要出口美、歐、日、韓等國家，09年由于國際經濟環(huán)境和貿易摩擦等因素，公司普通緊固件業(yè)務有所收縮，經歷了09年的低迷后，目前已經進入觸底反彈的回升通道，預計今年將有10％以上的增速。另外公司汽車緊固件表現良好，去年實現收入1個億左右，今年該業(yè)務的收入有望翻番，預計未來仍將實現30％以上的增速。

5。業(yè)務結構優(yōu)化，盈利能力提升。預計今年公司高鐵緊固件的收入占比將大大超過50％。公司普通緊固件的毛利率為10％左右，而高鐵緊固件的毛利水平能達到20-30％。業(yè)務結構的優(yōu)化將大幅提升公司的整體盈利能力。預計公司2010年綜合毛利率能達到22％左右。